Funzione dell'albero di bilanciamento del motore dell'automobile

La tecnologia dell'albero di bilanciamento è una struttura semplice e una tecnologia del motore molto utile, può rallentare efficacemente le vibrazioni del veicolo e migliorare il comfort di guida. Alcuni consumatori potrebbero chiedere, perché pianificare questa struttura in alcuni motori? Per comprendere questo problema, dobbiamo prima chiarire una cosa: "il principio dell'oscillazione del motore".

Quando il motore è funzionante, la velocità di movimento del pistone è molto elevata e la velocità è molto irregolare. Quando il pistone si trova nella posizione del punto morto superiore e inferiore, la sua velocità è zero, ma la velocità nella posizione centrale del punto morto superiore e inferiore raggiunge il massimo. Poiché il pistone esegue ripetuti movimenti lineari ad alta velocità nel cilindro, devono verificarsi grandi forze inerziali sul pistone, sullo spinotto e sulla biella. Sebbene il contrappeso sulla biella possa bilanciare efficacemente queste forze inerziali, fintanto che una parte della massa in movimento partecipa al moto lineare, l'altra parte partecipa alla rotazione. Pertanto, ad eccezione della posizione del punto morto superiore e inferiore, altre forze inerziali non possono raggiungere completamente lo stato di equilibrio e il motore oscilla in questo momento.

Per eliminare questa oscillazione, i progettisti hanno scelto molti metodi, come scegliere pistoni leggeri per ridurre la massa delle parti in movimento, migliorare la rigidità dell'albero motore e scegliere un motore a forma di "V" con un angolo di 60 gradi. Anche l'aggiunta di un albero di bilanciamento (la parte mostrata nella posizione centrale nella figura sopra) è uno di questi metodi. In breve, l'albero di bilanciamento è in realtà un albero dotato di un peso eccentrico e ruota in sincronia con l'albero motore, utilizzando la forza di oscillazione inversa generata dal peso eccentrico, in modo che il motore raggiunga un buon effetto di bilanciamento e riduca l'oscillazione del motore.

L'albero di bilanciamento può essere diviso in due tipi: albero di bilanciamento singolo e doppio albero di bilanciamento. Singolo albero di bilanciamento Wang Wenshengyi seleziona un singolo albero di bilanciamento e utilizza un metodo di trasmissione ad ingranaggi per funzionare. L'ingranaggio conduttore dell'albero di equilibratura fisso, l'ingranaggio condotto dell'albero di equilibratura e l'albero di equilibratura sono azionati dalla rotazione dell'albero motore. Il singolo albero di bilanciamento può bilanciare l'oscillazione di primo ordine che rappresenta una parte considerevole dell'intera oscillazione, in modo che l'oscillazione del motore sia notevolmente migliorata. Poiché il monoalbero di bilanciamento ha una struttura semplice e occupa meno spazio, è ampiamente utilizzato nei motori monocilindrici e di piccola cilindrata. Il doppio albero di bilanciamento utilizza un metodo di trasmissione a catena per guidare la rotazione di due alberi di bilanciamento, in cui un albero di bilanciamento e la velocità del motore sono gli stessi, il che può eliminare l'oscillazione di primo ordine del motore; l'altra velocità dell'albero di bilanciamento è il doppio della velocità del motore, può eliminare l'oscillazione di secondo ordine del motore e quindi ottenere un effetto di smorzamento ancora più ideale. Poiché la struttura del doppio albero di bilanciamento è relativamente disordinata, il costo è elevato e lo spazio occupato dal motore è relativamente ampio, viene generalmente utilizzato nei veicoli di grande cilindrata. Inoltre, esiste un metodo di installazione a doppio albero di bilanciamento, ovvero i due alberi di bilanciamento sono disposti simmetricamente rispetto alla linea centrale del cilindro, la direzione di rotazione è opposta e la velocità di rotazione è uguale alla velocità di rotazione dell'albero motore per bilanciare la forza d'inerzia alternata del primo ordine del motore.