Il ruolo e l'applicazione dell'albero cardanico

La struttura e la funzione dell'albero cardanico sono un po' come le articolazioni degli arti del corpo umano. Consente all'angolo tra le parti collegate di cambiare entro un certo intervallo. Per soddisfare la trasmissione di potenza, adattarsi al cambio di angolo causato dal salto su e giù generato quando l'auto è in marcia, l'asse motore dell'auto a trazione anteriore, il semiasse e l'albero della ruota sono comunemente collegati da giunti cardanici.

Tuttavia, a causa della limitazione della dimensione assiale, l'angolo di deflessione deve essere relativamente grande. Un singolo giunto cardanico non può rendere uguale la velocità angolare istantanea dell'albero di uscita e dell'albero di ingresso dell'albero, il che è facile da causare vibrazioni, aggravare il danneggiamento delle parti della macchina e generare molto rumore. Pertanto, sono ampiamente utilizzati vari giunti omocinetici.

Sui veicoli a trazione anteriore, ciascun semiasse utilizza due giunti cardanici omocinetici, il giunto cardanico vicino al transaxle è il giunto interno del semiasse e quello vicino all'asse è il giunto esterno del semiasse. In un'auto a trazione posteriore, il motore, la frizione e la trasmissione sono installati sul telaio nel suo complesso, mentre l'asse motore è collegato al telaio tramite sospensioni elastiche. C'è una distanza tra i due, che deve essere collegata.

Durante il funzionamento dell'auto, la superficie stradale irregolare causerà salti, variazioni di carico o la differenza di posizione di installazione tra i due gruppi, ecc., causerà l'angolo e la distanza tra l'albero di uscita della trasmissione e l'albero di ingresso del riduttore principale dell'asse motore cambiare, quindi nell'auto a trazione posteriore La forma di trasmissione del giunto cardanico adotta doppi giunti cardanici, ovvero c'è un giunto cardanico su entrambe le estremità dell'albero di trasmissione e la sua funzione è quella di realizzare gli angoli inclusi su entrambe le estremità dell'albero di trasmissione uguali, in modo da garantire che la velocità angolare istantanea dell'albero di uscita e dell'albero di ingresso dell'albero sia sempre uguale.