La funzione, la struttura e la differenza di tipo del semiasse dell'automobile (albero motore)

Il semialbero dell'automobile è anche chiamato albero motore, che collega il differenziale con le ruote motrici. Il semialbero è l'albero che trasmette la coppia tra il riduttore del cambio e la ruota motrice. C'è un giunto cardanico (U/JOINT) alle estremità interna ed esterna dell'albero, che è collegato all'ingranaggio del riduttore e all'anello interno del cuscinetto del mozzo attraverso la scanalatura sul giunto cardanico.

Il ruolo del semiasse dell'automobile
Il semialbero trasmette la potenza dal differenziale alle ruote motrici sinistra e destra.

Il semialbero è un albero pieno che trasmette una coppia elevata tra il differenziale e l'asse motore. La sua estremità interna è generalmente collegata all'ingranaggio laterale del differenziale mediante una scanalatura e l'estremità esterna è collegata alla trasmissione mediante un disco flangiato o una scanalatura. I mozzi delle ruote sono collegati.

La struttura del semiasse è diversa a causa della struttura dell'asse motore. Il semialbero nell'asse motore non disconnesso è un intero albero rigido; i semiassi nell'asse motore sterzante e l'asse motore scollegato sono collegati in sezioni e collegati da giunti cardanici.

Il semialbero viene utilizzato per trasmettere la potenza tra il differenziale e le ruote motrici. Il semialbero è l'albero che trasmette la coppia tra il riduttore del cambio e la ruota motrice. In generale, era per lo più solido. Poiché l'albero cavo è più facile da controllare la rotazione sbilanciata, ora molte auto usano un albero cavo e il semialbero ne ha uno all'estremità interna ed esterna. Il giunto cardanico (U/JOINT) è collegato rispettivamente con l'ingranaggio del riduttore e l'anello interno del cuscinetto del mozzo attraverso la scanalatura sul giunto cardanico.