Sintomi di un'articolazione CV interna usurata

Esistono diversi sintomi che possono indicare che l'articolazione CV interna è rotta o usurata. Quando sono presenti, è necessario sostituire immediatamente il giunto omocinetico, se possibile. Un giunto omocinetico rotto o usurato può causare danni al motore, il che non è solo costoso, ma anche pericoloso.

Diagnostica un'articolazione omocinetica interna difettosa

Se la tua auto rimbalza durante l'accelerazione, potrebbe esserci un problema con il giunto omocinetico interno. Potrebbe essere causato da sporco o acqua che penetra nell'articolazione omocinetica. Questo può portare a una maggiore usura dell'articolazione.

Un altro sintomo comune di un giunto omocinetico difettoso è un forte clic quando si gira. Il rumore può essere udito all'interno del veicolo o dall'esterno. Sebbene non sia sempre indicativo di un giunto difettoso, ha senso fermarsi e verificare la presenza di danni.

Se hai difficoltà a sentire il clic, prova a guidare in cerchio e a girare di lato. Questo ti permetterà di sentirlo più chiaramente.

Se non hai un meccanico regolare, è una buona idea trovarne uno vicino a te. Puoi quindi chiedere loro di cercare eventuali segni di un'articolazione omocinetica difettosa. Questi sintomi ti permetteranno di identificare il problema e risolverlo.

Sintomi di un'articolazione CV interna usurata

Se hai notato alcuni sintomi di un'articolazione CV interna consumata nella tua auto, dovresti cercare un aiuto professionale. Questi giunti sono vitali per trasferire la potenza alle ruote e ti aiutano a mantenere il controllo del tuo veicolo. I giunti omocinetici difettosi possono causare danni al veicolo e metterti a rischio.

Quando un giunto omocinetico interno inizia a consumarsi, potresti notare che la tua auto rimbalza su una superficie piana. Potresti anche sentire colpi o clic quando giri bruscamente il volante. Ciò potrebbe indicare che il giunto è difettoso.

Il modo migliore per ascoltare il rumore di un clic dell'articolazione omocinetica è girare il volante da un lato e accelerare lentamente. Sentirai un clic più forte quando premi l'acceleratore e deceleri.

Un altro segno che il tuo giunto CV non funziona correttamente è quando vedi del grasso sulle ruote. Un grasso denso e pesante può essere gettato sulle pinze dei freni.

Costo della sostituzione di un giunto omocinetico interno difettoso

Un giunto omocinetico usurato può essere una riparazione costosa. Il costo dipende dalla marca e dal modello della tua auto, dal tipo di giunto, dal meccanico e dall'entità del danno.

Se sospetti che il tuo giunto omocinetico sia difettoso, la soluzione migliore è rivolgersi al tuo meccanico locale. Mentre i concessionari ti addebiteranno di più, è più probabile che il tuo meccanico locale abbia tariffe più convenienti.

Un giunto omocinetico difettoso può causare vibrazioni eccessive che possono danneggiare la trasmissione. Queste vibrazioni sono particolarmente evidenti quando si gira. Possono anche influire sul comfort e sulla sicurezza di guida.

Uno dei segni più comuni di un giunto omocinetico difettoso è il rumore di colpi. Il suono dei colpi è solitamente più forte a velocità più elevate. Un altro segno comune è un clic o uno schiocco durante una svolta.

Un'altra indicazione di un giunto omocinetico difettoso è la fuoriuscita di grasso. Le perdite di grasso possono lasciare un denso fluido nero sulle ruote. Dovresti controllare che il tuo pneumatico non presenti segni di perdita e, se necessario, sostituire lo stivale CV.

Come proteggere le filettature del nuovo giunto omocinetico

Quando è necessario sostituire un giunto omocinetico, è necessario proteggere le filettature del nuovo giunto omocinetico. Il modo migliore per farlo è approfittare di un kit di riparazione del giunto omocinetico di qualità.

Questi kit sono progettati per fornirti tutto il necessario per svolgere questo lavoro. Includono stivali, morsetti e sacchetti di grasso di alta qualità.

Prima di sostituire il giunto omocinetico, sarà necessario rimuovere quello vecchio. Questo di solito viene fatto estraendolo dalla trasmissione. Dovrai farlo con un martello o qualche altro strumento a martello.

Dovrai anche sostituire le clip della fascia, che tengono in posizione il giunto. In alcuni casi, sarà necessario utilizzare pinze speciali per installare il morsetto.

Dopo aver rimosso il giunto, sarà necessario pulire l'anello interno ed esterno. È possibile utilizzare un file di thread per pulire i thread.

Dopo aver pulito le filettature del dado, puoi montarlo. Assicurarsi di utilizzare la coppia consigliata.