Diversi tipi di giunti omocinetici

Il nome completo del giunto a velocità angolare costante in inglese è giunto a velocità costante, che è un giunto universale in cui la velocità di rotazione (velocità angolare) dell'albero motore e dell'albero condotto sono uguali. Nelle auto a trazione anteriore, l'assale anteriore è dotato di un albero di trasmissione a giunto cardanico omocinetico (motore e sterzo).

La potenza di un'auto a trazione anteriore deve essere trasmessa direttamente alle ruote anteriori dal powertrain composto da motore, trasmissione e trasmissione finale. La ruota anteriore è sia una ruota motrice che un volante. Il punto di vista della deflessione durante lo sterzo è molto ampio e il massimo può raggiungere più di 400.

Al momento non è possibile utilizzare il tradizionale albero cardanico universale con un piccolo angolo di deflessione. Perché, in generale, i giunti universali fluttueranno notevolmente in velocità e coppia quando l'angolo di deflessione è ampio. Pertanto, è necessario utilizzare un albero cardanico a velocità costante con un ampio angolo di deflessione e velocità angolare uniforme.

Il principio del giunto cardanico omocinetico è simile al principio dell'ingranamento dell'ingranaggio conico, poiché la direzione del punto di trasmissione della forza è sempre sul piano di bisettrice dell'angolo tra i due alberi, garantendo così un movimento a velocità costante. Gli svantaggi dei giunti cardanici a velocità costante sono che la struttura è relativamente complessa, il processo di produzione va bene e il costo è elevato, quindi non può sostituire completamente il giunto cardanico generale.

La comparsa di giunti omocinetici ha notevolmente promosso lo sviluppo di auto a trazione anteriore e auto a trazione integrale.

I giunti cardanici a velocità costante hanno generalmente giunti cardanici a velocità costante con gabbia a sfera, giunti cardanici a velocità costante a forcella sferica e giunti cardanici a velocità angolare costante a tre perni. Comunemente visto nelle auto in generale è un giunto universale a velocità costante del tipo a sfera e gabbia.

I giunti cardanici omocinetici per la trazione anteriore si dividono in due tipi: fissi all'estremità della ruota e scorrevoli all'estremità del differenziale. Quest'ultimo può scorrere elasticamente in direzione assiale per compensare le variazioni di lunghezza assiale.