L'albero cardanico e l'albero motore sono la stessa macchina?

Ci sono molti amici che non se ne intendono molto di macchinari, pensando che l'albero cardanico e l'albero motore siano lo stesso tipo di macchinario. Quindi l'albero cardanico e l'albero motore sono la stessa macchina? Qual è la differenza tra un albero cardanico e un albero motore?

A causa della limitazione della dimensione assiale, il giunto universale richiede un angolo di declinazione relativamente ampio. Un singolo giunto cardanico non può rendere uguale la velocità angolare istantanea dell'albero di uscita e dell'albero nell'albero, quindi è facile causare vibrazioni, che aggraveranno il danneggiamento delle parti della macchina. C'è molto rumore, quindi viene utilizzata una varietà di giunti omocinetici. Due giunti omocinetici vengono utilizzati per ciascun semialbero su un'auto a trazione anteriore. Il giunto vicino al transaxle è quello all'interno del semiasse, e quello vicino all'asse è quello all'esterno del semiasse. In un'auto a trazione posteriore, il motore, la frizione e la trasmissione sono installati sul telaio nel suo insieme, mentre l'asse motore è collegato al telaio tramite sospensioni elastiche e tra i due c'è una distanza che deve essere collegata. Durante il funzionamento dell'auto, la superficie stradale irregolare causerà salti, il cambiamento del carico o la differenza di posizione di installazione dei due gruppi, ecc., cambierà l'angolo e la distanza tra l'albero di uscita della trasmissione e l'albero di ingresso del riduttore principale dell'asse motore. Pertanto, la forma di trasmissione dei giunti cardanici dei veicoli a trazione posteriore adotta doppi giunti cardanici, ovvero è presente un giunto cardanico a ciascuna estremità dell'albero di trasmissione. La velocità angolare istantanea dell'albero rimane uguale.

L'albero di trasmissione è solitamente un albero spesso e uniforme, le sue due estremità sono saldate con una forcella del giunto cardanico e una testa dell'albero con scanalature, il manicotto scorrevole si trova al centro della struttura dell'albero di trasmissione e un'estremità della testa dell'albero è collegata alla piastra della flangia mediante scanalature; Nella struttura dell'albero di trasmissione posteriore, il manicotto scorrevole e la forcella dell'asse cooperano tra loro, la forcella dell'asse può scorrere assialmente lungo il manicotto scorrevole, in modo che il manicotto scorrevole possa scorrere assialmente e l'albero di trasmissione può essere telescopico per adattarsi al relazione relativa tra l'assale posteriore e il telaio durante il funzionamento del veicolo. Quando la posizione cambia, le due estremità dell'albero di trasmissione sono collegate rispettivamente con l'albero di ingresso e l'albero di uscita con un giunto cardanico ad albero trasversale.