Introduzione dell'albero motore isometrico

Il giunto cardanico isometrico dell'albero di trasmissione isometrico è quello di collegare i due assi non coincidenti e rendere i due assi allo stesso movimento di trasferimento della velocità angolare dell'organizzazione. È una parte importante del sistema di trasmissione dell'auto, il suo effetto è la potenza del motore dalla trasmissione (differenziale) alla ruota motrice dell'auto, per soddisfare i requisiti dell'estremità esterna dell'angolo dell'albero motore dell'auto; la potenza del motore trasferita in modo fluido e sicuro alle ruote; compensare il salto dell'estremità interna della sospensione dell'auto. Guida l'auto guidando ad alta velocità.

Utilizzato nel tipo di giunto universale per la velocità dell'auto, che è il giunto universale per la velocità del tipo a gabbia di sfere più utilizzato e il giunto universale per la velocità del tipo a tre scanalature, il giunto universale per la velocità del tipo a pista diagonale, è la prima gabbia a sfere, gabbia a sfere esterna, composizione del semiasse . Poiché il giunto cardanico a velocità costante trasmette una coppia motrice elevata, con carico pesante, elevata precisione di trasmissione, elevata richiesta ed è una parte di sicurezza, quindi le sue parti primarie sono selezionate dalla lavorazione di forgiatura di precisione.

Giunto universale a velocità costante, nome inglese: giunto cv (giunto a velocità costante)

Giunto cardanico a velocità costante, è l'albero attivo e la velocità dell'albero condotto (velocità angolare) è uguale al giunto cardanico. Nell'auto a trazione anteriore, l'asse anteriore è dotato di un albero di trasmissione a giunto omocinetico (motore e sterzo). Potenza dell'auto a trazione anteriore, dal motore, dalla trasmissione e dal cambio principale composto da propulsore direttamente alle ruote anteriori. E la ruota anteriore è sia la ruota motrice, ma anche il volante, il punto di vista della deflessione dello sterzo è molto grande, fino a 400 sopra. In questo momento, non è possibile utilizzare il tradizionale, l'angolo di deflessione è un albero di trasmissione universale generale molto piccolo.

Perché, quando l'angolo di deflessione è grande, la velocità e la coppia del giunto cardanico generale saranno grandi fluttuazioni. Pertanto, è necessario utilizzare un ampio angolo di deflessione e una velocità angolare uniforme dell'albero di trasmissione del giunto universale a velocità uguale. Il principio del giunto cardanico omocinetico è simile a quello dell'ingranaggio a coppia conica, poiché l'orientamento del punto di trasmissione della forza è sempre sul piano della divisione uguale dell'angolo tra i due alberi, garantendo così un moto a velocità uguale. Lo svantaggio del giunto universale a velocità costante è che la struttura è complicata, il processo di produzione va bene e il costo è elevato, quindi non può sostituire completamente il giunto universale generale. La presentazione del giunto cardanico a pari velocità promuove notevolmente lo sviluppo di auto a trazione anteriore e auto a trazione integrale. La trazione anteriore con giunto cardanico uguale velocità e l'estremità della ruota del tipo fisso e l'estremità del differenziale del tipo scorrevole, quest'ultima nell'assiale può scorrere elastico, per compensare la variazione della lunghezza assiale.