Caratteristiche e struttura compositiva del gruppo albero di trasmissione

Il gruppo dell'albero di trasmissione è un corpo rotazionale con un'elevata velocità e un piccolo appoggio, quindi il suo equilibrio dinamico è essenziale. In circostanze normali, il gruppo dell'albero di trasmissione deve essere eseguito prima che la fabbrica esegua un test di bilanciamento e lo regoli sulla macchina equilibratrice. Per la trazione posteriore del motore anteriore del veicolo, la rotazione della trasmissione viene trasferita all'asse della deriva principale. Possono essere più parti che possono essere collegate da un giunto universale.

Il gruppo dell'albero di trasmissione è costituito da un tubo dell'albero, un manicotto retrattile e un giunto cardanico. Il manicotto telescopico può regolare automaticamente la distanza tra la trasmissione e l'albero motore. Il giunto cardanico serve a garantire la variazione dell'albero di uscita della trasmissione e l'angolo dell'albero di ingresso del ponte di guida e ottenere una trasmissione della velocità angolare dei due assi.

Complessivo albero di trasmissione - giunto cardanico
Il giunto cardanico è un componente chiave dell'albero di trasmissione dell'automobile. L'auto è un oggetto in movimento. Nella trasmissione posteriore, il motore, la frizione e la trasmissione sono montati sul telaio nel suo insieme, mentre il ponte di trasmissione è collegato al telaio da una sospensione elastica, e tra i due c'è una distanza che deve essere collegata. Quando l'auto sta guidando, la strada irregolare causerà il salto.

Il giunto cardanico universale è composto da un albero trasversale, un cuscinetto trasversale e una flangia. Il giunto cardanico è un componente chiave dell'albero di trasmissione dell'automobile. Sul veicolo dotato di motore anteriore e ruota posteriore, l'albero di trasmissione a sezione universale è montato tra l'albero di uscita della trasmissione e l'albero di ingresso del deceleratore principale del ponte di trasmissione. D'altra parte, un veicolo a trazione anteriore con motore anteriore omette l'albero motore e il giunto cardanico è montato tra l'asse anteriore e l'asse della ruota e le ruote responsabili della trazione e dello sterzo. Quando il veicolo è in movimento, la superficie stradale irregolare si tradurrà in battitura, variazioni di carico o la differenza nella posizione di montaggio dei due gruppi provoca l'angolo e la distanza tra l'albero di uscita della trasmissione e l'albero di ingresso del deceleratore principale del ponte di trasmissione. Pertanto, per risolvere questo problema dovrebbero essere utilizzati dispositivi "cambia deformazione", formando così un giunto cardanico.

Nella parte anteriore dell'auto a trazione posteriore del motore (o a trazione integrale), a causa della deformazione della sospensione durante l'esercizio automobilistico, l'albero di ingresso dell'albero di trasmissione principale o l'albero di uscita dell'albero di trasmissione e l'albero di uscita della trasmissione (o scatola rotante) è relativamente sportiva. Inoltre, al fine di evitare efficacemente determinate istituzioni o dispositivi (non è possibile ottenere una trasmissione lineare), deve essere presente un dispositivo per ottenere una normale trasmissione di potenza e deve essere presente una trasmissione a giunto universale. L'azionamento universale a segmenti deve avere le seguenti caratteristiche:
UN. Assicurarsi che la posizione relativa dei due assi collegati possa essere trasmessa in modo affidabile durante l'intervallo previsto;
B. Assicurarsi che i due assi della connessione possano essere azionati uniformemente. I carichi aggiuntivi, le vibrazioni e il rumore causati dall'angolo del giunto cardanico devono rientrare nell'intervallo consentito; alta efficienza di trasmissione, lunga durata, struttura semplice, facilità di fabbricazione, facile manutenzione.