Un albero di trasmissione fornisce la forza di rotazione principale all'asse di un veicolo

Un albero di trasmissione, noto anche come alberi di trasmissione, alberi di trasmissione, alberi di trasmissione o alberi cardanici è una parte dell'albero, che ruota attorno a un asse, azionato da un albero o alberi, per trasmettere la forza e la coppia di rotazione. Gli alberi di trasmissione più comuni nelle applicazioni in cui sono richieste forze e/o coppie elevate sono: alberi assiali, alberi radiali e alberi centrifughi. Gli alberi di trasmissione sono generalmente realizzati in acciaio, titanio, ottone, bronzo, ferro, fibra di carbonio, fibra di vetro e altri materiali adatti. È disponibile una varietà di design per l'uso negli alberi di trasmissione. È possibile trovarli in diverse combinazioni e configurazioni. Il numero di denti su un albero motore può essere variato da tre a nove.

Un albero di trasmissione fornisce la principale forza di rotazione all'asse di un veicolo. La velocità di rotazione dell'asse può essere aumentata, aumentando così la velocità di movimento del veicolo. Aumentando la velocità del veicolo aumenta anche il peso del veicolo. Pertanto, l'aumento della coppia del veicolo attraverso l'uso di un albero di trasmissione migliora notevolmente le prestazioni del veicolo su una pista.

Nei motori con alberi di trasmissione, l'albero collega la trasmissione, l'albero motore, il rotore principale e il generatore. La coppia dal generatore viene applicata all'albero motore attraverso l'albero motore. Il termine "pistone" si riferisce a un albero di metallo duro e piatto che ruota attorno a un asse e quindi è il tipo di albero motore più comunemente utilizzato per la trasmissione di potenza in quasi tutti i motori.

In alcune automobili, vengono utilizzati due alberi per la trasmissione di potenza. Un albero di trasmissione conduce al motore anteriore e l'altro al motore posteriore. La differenza tra i due tipi di trasmissione è la quantità di coppia erogata alla ruota motrice. Nella maggior parte dei casi, la quantità di coppia fornita alle ruote posteriori è inferiore a quella fornita al motore anteriore. Questo perché il motore posteriore brucia il carburante in modo più efficiente rispetto al motore anteriore; quindi, viene trasmessa meno potenza alla trasmissione.

Esistono tre tipi di alberi di trasmissione. Sono azionati dall'ingresso dell'albero, che utilizzano un singolo giunto; condotto ingresso-uscita, che utilizza due giunti; e albero alternativo guidato, che utilizza tre giunti. Un giunto di ingresso-uscita dell'albero è quello in cui l'albero di trasmissione entra nel motore dal lato della ruota. Un giunto ingresso-ingresso dell'albero ha l'albero che entra nel motore dalla parte posteriore della ruota e un giunto alternativo ha l'albero che entra nel motore dalla parte anteriore della ruota.

Un componente importante in una trasmissione ad alte prestazioni è il giogo. Il giogo, che si estende oltre la flangia sull'albero di trasmissione fino a un punto in cui interseca un pignone sull'alloggiamento della trasmissione, viene utilizzato per ridurre l'attrito e favorire la scorrevolezza quando si cambia direzione di movimento. I tipi più comuni di gioghi sono solidi e scanalati. Tuttavia, alcuni modelli di auto hanno comandi valvola variabili incorporati che possono essere utilizzati al posto del giogo.